市场报告

从注册13.9%进一步下降到2012年,乘用车销量继续从法国的损失受苦,那翻盖上使用的车辆不出所料,新的乘用车销量指标确认2012一直有13.9%月和2012年12月之间下降了法国市场达到汽车黑暗的一年,1,899,000注册,自1997年以来的溢价效应的最低水平

2009年突破至2011年三月底,在法国汽车市场危机的严重程度已经充分感受到了在2012年对症,影响中下阶层,销售额降低购买力的恶化低档和低档车辆(从销售车辆的52%到49%)证明,随着废钢溢价的结束,即使最便宜的车也将“当我们看到在1月初到2012年10月底之间售出450万辆二手车时,我们发现仍有需求,但问题是价格是在危机时刻至关重要,“分析大卫·梅耶联盟CGT冶金相反的经济学家,新车上,下中等中等范围的持续增长,分别上升30至31%和12车辆的14%出售,而行政轿车和豪华保持在市场上可见的6%的稳定,根据大卫迈耶“,即人口的某一类有它,电源没问题另一个令人担忧的发现是:轻型商用车销量同比下降10.5%,这表明公司“预计活动将减少”,据戴维说迈耶ID“销售轻型商用车和卡车的下降是非常令人担忧,因为它显示了经济放缓,”(CCFA)法新社昨天证实,法国汽车制造商的发言人法国下降如果法国生产商尤其是从这些销售下滑遭受 - 注册的18%的平均自今年乘用车和轻型卡车开始 - 雷诺和PSA集团其55%之间维持在法国的市场份额,与6.7%的平均跌幅,外资品牌也限制了美国福特休息,德国欧宝(美国集团通用拥有),西班牙座(大众组)和意大利菲亚特是下降幅度最大的中相反,德国高端品牌奥迪,宝马和梅赛德斯 - 奔驰正在取得进展,欧洲排名第一,德国集团大众看到了它的销售下降了5.1%,“所有的多面手品牌有所下降,而那些高档留,说:” CCFA发言人唯一的例外是韩国集团现代起亚,其销量飙升28.2%,排名第一的法国,PSA,与它的标致和雪铁龙品牌,经历跌倒的16.6%,在乘用车和轻型卡车的登记,而雷诺,达契亚看到了它的销量都在急剧减少从事这两类暴跌19.8%,计划生产成本 - 首先通过11000个裁员一个巨大的计划和第二设定旨在减少工资的竞争力计划 - 法国制造商显然没有考虑降低利润,为司机提供更具吸引力的价格

是以此为借口来证明汽车行业的大规模裁员,在法国销量下滑仍然没有理由停止,如果厂家坚持自己的策略,以降低产能据大卫·迈耶“必须,反过来,增长量来降低生产成本,说:” CGT,它强调需要为每个站点,以补偿提供更多车型的经济学家需求可能会影响某些模型而不是其他模型 仅仅通过加强对电动和混合动力汽车生态索赔的奖金,而不是由生产恢复阿诺​​·蒙特布尔去年七月部长提出的汽车计划,这将有可能恢复平衡,将销售法国汽车市场的这些剩余轶事比例模型两次通过少成千上万的裁员在法国生产的汽车和雷诺和PSA,法国制造商的法国工厂越来越多下班天的减少一半的产量在十年内,法国在2003年,单独PSA在2011年生产200万辆,在法国,而雷诺了其装配线流量约1.2万辆乘用车和实用两家制造商在他们所有的12个法国工厂生产了1,300万辆汽车据咨询公司罗兰贝格,这些植物的平均利用率将被限制在57%,在2012年上半年下降到低于50%,下半年的平均数掩盖差距在现实中,一些网站 - 比如Renault Flins或Sandouville--变得更加缓慢,而其他网站则被迫在周六运行