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交通运输

地区和部门现在正在开展工作

新的法兰西岛运输公司(STIF)的董事会终于成立并立即开始工作

从现在开始,区域和部门当选代表将取代各部委的长官和大多数代表(见下文)

花了八个月的时间才削减了右翼在首都地区运输组织权力下放道路上播下的陷阱

尽管初步成果,预算问题仍然紧张,因为国家的拒绝与有关设备的延迟和现代化的巴黎运输的完全承担其责任

正是在这种背景下,新的董事会预计将在下周采用其2006年预算(每天1200万欧元的60亿欧元)

应给予他的绝对优先事项是改善短期和中期的服务供应

短期措施将集中在主要的王冠上

规定还应该关注的密切外围和,程度较轻,巴黎已经拥有最密集的网络,并享有在实现Maréchaux酒店索道的大力支持

地铁13号线的位置将是这些优先事项之一

中期涉及SNCF设备的更新,即着名的“未来之列”

投资额约为40亿欧元

订单必须在夏季启动,以便在2010年进行调试

第二个主要项目是定价政策

区域经济和社会理事会的报告,本周公布的,应及时采取股票的这一困难问题的挑战,指出在现有的优势,劣势和矛盾,并提出可能的工作

但是,这个沉重的记录的特定点已经完成,并在2006年预算草案,这已经讨论的是对左侧的地方选举中,价格承诺的履行为失业者和穷人

在一份声明中,从组CRTA区域市政局两个董事认为,在没有任何措施的预算草案在这个意义上是“不能接受的”,并要求免费的” 7月1日实施AAH,ASA,API和RMI“或”一万人受灾,的CMU受益人“在一个成本”每年100万欧元“

这种方法不在左侧,包括具有相同政治敏感性的其他两位管理员,也来自部门社区

那些提供第一显著动作在它已经停止的预算承诺的范围内(34万到2005年的预算,2006年预算5000万美元)所采取的区域

在对部门预算的影响进行详细研究之后,可以为2007年编制第二阶段,尽管其中许多已经有了运输社会援助计划

除了直接的预算问题,我们不能忽视有关总免费的问题

MarcBlachère



作者:邵特